Arajet supera los 5 millones de pasajeros y afianza a RD como hub aéreo

Arajet ha transportado 5 millones de pasajeros desde que arrancó operaciones en septiembre de 2022, según anunció la propia aerolínea. El hito llega con una red de más de 30 destinos en 17 países y dos hubs principales, Santo Domingo y Punta Cana. Los números que lo sostienen son contundentes: en 2025 movió 1.480.278 pasajeros, un 37% más que el año anterior, y en el primer semestre de 2026 ya suma 1.022.593, frente a los 624.706 del mismo periodo de 2025, un 63,7% de crecimiento. El CEO y fundador, Víctor Pacheco, lo resumió así en el comunicado: cada nueva ruta amplía la posibilidad de atraer visitantes y genera actividad económica. La noticia completa, aquí.

El dato que más debería interesar al sector hotelero no es el acumulado, sino la estructura de la operación. Arajet combina vuelos directos con conexiones que enlazan Norteamérica, Centroamérica, Sudamérica y el Caribe a través de dos aeropuertos que sirven propósitos distintos. Punta Cana sigue siendo la puerta del sol y playa, mientras Santo Domingo gana peso como escala para viajeros de negocio, cultura y visitas familiares. Esa dualidad abre una vía interesante para hoteles de ciudad y para la oferta de tours que hasta ahora dependía casi en exclusiva del mercado emisor tradicional.

La conectividad aérea es el primer filtro que aplica cualquier tour operador antes de vender un destino. Con una aerolínea local moviendo ese volumen, la República Dominicana deja de ser solo un punto de llegada para convertirse en plataforma de distribución regional. Ahí hay negocio para agencias receptivas, para el transporte terrestre y para la restauración fuera de los resorts. También para el MITUR, que tiene en este crecimiento un argumento sólido para negociar nuevas rutas y para reforzar la promoción en mercados secundarios del continente.

El precedente interno ayuda a dimensionar el impacto. La conectividad y el control fronterizo son dos caras de la misma moneda: en septiembre, la incautación de US$600.000 a un colombiano en Las Américas recordó que el aeropuerto es también un punto sensible que exige gestión coordinada. Y en agosto, la apuesta por el segmento MICE con la presencia en IBTM Americas 2026 mostró que el país quiere competir por un viajero de mayor gasto. Arajet alimenta ambas agendas.

La lectura es clara: el reto ahora es que ese flujo de pasajeros se traduzca en pernoctaciones fuera de los polos tradicionales. Conviene vigilar cómo evoluciona la ocupación en hoteles de Santo Domingo y Santiago, si el programa de conexiones gana rutas hacia el sur del continente y si las autoridades acompañan con infraestructura aeroportuaria y facilitación migratoria. Ahí está la oportunidad para que el crecimiento de Arajet se convierta en ingreso fiscal y empleo provincial, no solo en cifras de tráfico.